西安国际港站内，停放着成片枚举整皆的新动力汽车，簇新的车辆在阳光映照下熠熠生辉，它们将通过中欧班列运往中亚乃至欧洲市集。为进步运量，铁路部门除了使用集装箱班列外，还特别经受JSQ6型车（即商品车铁路运送专用车）来运送汽车。每节车厢分潦倒两层，能容纳9辆独揽汽车，一回中欧班列29节车厢系数能运送261辆汽车。旧年，西安国际港站每个月能发出1至2趟中欧班列；本年，每个月能发出5至8趟。加上其他运送阵势，当前每个月通过中欧班列（长安号）运往欧亚市集的汽车有三四千辆。

霍尔果斯铁路港口（央广网记者 陈锐海摄）

四肢联通欧亚的国际物流“黄金通说念”，中欧班列的启动舛错传统海上运送的局限，雄厚性高，受当然环境影响小，为国际买卖物流服务提供了新选项。它的“加快”开行有劲带动着“丝绸之路经济带”上不同国度和地区间的经贸走动。从2013年开行80列到2016年开行1702列，再到2023年开行1.7万列，中欧班列的启动澄莹越来越密集，开行频次越来越高。初期开行1万列所需时分是7年多，当前开行1万列所需时分是7个月。同期，中国与欧洲间铁路运送时分较开行之初无数压缩5天以上。班列的常态化雄厚启动让“中国妙品”以更快的速率、更优的运价走放洋门、走向欧亚，同期也为欧亚地区的出产商和买卖商插足中国市集开荒着买卖新通说念。

搭乘中欧班列出口的洗衣机（央广网记者 陈锐海摄）

比喻，西安一家智能家电制造企业每年出产10万台洗碗机，其中有80%的产品通过中欧班列销往欧洲，运送时分为15天至20天，不到海运时分的一半，轮廓运送本钱每年却省俭三分之一。从中亚的蜂蜜、巧克力，到欧洲的红酒、化妆品，越来越多国外产品搭乘中欧班列插足中国，成为商超货架上的商品、老匹夫家中的日用品。据国铁集团统计，中欧班列运送的货色品类由开行初期的札记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物、木柴、产品、化工品、机械建造等53大类5万余种，年运送货值由2016年的80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元。旧年以来，中国制造“新三样”——新动力汽车、锂离子电板产品和光伏产品，正在成为中欧班列运量的新增长点。

西安一超市内的进口蜂蜜（央广网记者 陈锐海摄）

收获于中欧班列的蓬勃发展，我国一些不靠海不沿边的内陆城市逐步发展成为对外绽开新高地。比喻，中欧班列助力重庆外向型产业产值竣事年均30%的增长，助推义乌竣事从“买卖寰宇”到“买卖寰球”的转型升级。经新疆出境的中欧（中亚）班列占寰宇六成以上，夙昔两年，新疆出进口总数隔离为2000亿元、3573亿元，隔离增长57%、45.9%。同期，德国杜伊斯堡港因中欧班列的通畅蛊惑了上百家物流企业落户，创造了2万多个服务契机；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇港口站业务量成倍增长，极大促进着当地经济社会发展……

今天，中欧班列也曾成为联贯亚欧经贸相助的新桥梁欧洲杯体育，束缚鞭策国际买卖的华贵与发展。咱们确信，中欧班列将朝着更高质地、更好效益、愈加安全的标的发展，在加强互联互通、促进共同华贵的说念路上接续推崇膺惩作用，书写亚欧经贸相助的新篇章。